端午假期期间，华为终端BG董事长余承东与小米创始人雷军的隔空交锋，让电动车产业硝烟四起。

这场风波起源于“未来汽车先行者大会”。余承东在演讲中提到，有些从其他行业转型的公司，尽管产品可能不够优秀，但凭借强大的品牌和流量能力，一年只做一款车就卖爆了。虽然未直接点名，但言论被普遍解读为暗指小米的SU7和即将量产的YU7。他还强调，按照华为的品质标准，有些车甚至一台都不能发货。此番言论迅速在网络上发酵，被解读为对小米的公开“暗讽”。

小米方面迅速作出回应。小米总裁卢伟冰直言：“我们是10倍投入，只为做出一辆好车。”语气强硬，火药味十足。随后，雷军也亲自下场，转发评论并引用作家莫言的话：“诋毁，本身就是一种仰望。”尽管雷军事后删除了相关字句，但配图和产品信息仍在，网友纷纷留言力挺。有人评论道：“只有真正强大，才会让人不安。”雷军则以一个比心的表情回应，意味深长。

这场交锋并非偶然，而是双方长达十年的竞争延续。早在2012年，余承东曾公开表示“向雷军学习互联网营销”，雷军则回应“华为是小米学习的榜样”。随着华为推出荣耀品牌与小米的红米系列正面交锋，双方在中低端市场展开激烈厮杀。2015年，华为凭借Mate系列进军高端市场，而小米因高通芯片供应问题陷入瓶颈，声势一度下滑。2018年，雷军在MIX 3发布会上喊出“干翻华为”的口号，首次公开挑战。2019年，华为遭美方制裁，雷军坦言“华为跌倒”为小米创造了成长空间，此言引发争议，成为双方竞争格局的转折点。

2023年底，双方再度因手机铰链设计引发争议。余承东称“有些友商侵犯华为知识产权”，暗指他牌将华为的双旋水滴铰链技术稍作改名占为己有。小米迅速回应，双方再次掀起论战。2024年，小米电动车正式登场，首款SU7上市后热销，进一步加剧了双方的竞争。

表面上看，这场口水战是隔空叫阵，实际上却反映了两家企业在理念和策略上的深层分歧。华为注重技术硬实力，其鸿蒙智行平台整合智能座舱、智能驾驶与硬件协同能力，2024年推出的尊界S800与享界S9 Ultra主打品质、安全与体验。余承东向来以品质控著称，曾直言：“不达标，一台车都不能交付。”

小米则擅长洞察市场潮流，以极致性价比打动消费者。其SU7一炮而红，2025年第一季度交付量超过7.5万辆，进账超过人民币181亿元，成绩亮眼。雷军提出“人车家全生态”的理念，将电动车与小米既有的手机、智能家居、IoT产品高度整合。

华为与小米的策略差异明显：华为重视技术自研与自主，小米则主打用户体验、效能与价格。两者分别代表中国科技产业的两大主流路线，孰优孰劣难以简单评判。但回顾双方过去十年的竞争史，不难发现，这正是中国消费电子产业成长与转型的缩影。

雷军曾坦言：“从手机跨入汽车，是一场豪赌。”小米用实绩证明了自身实力。而余承东则强调：“靠流量不等于品质。”