据知情人士透露，比亚迪正重新规划其在欧洲的生产布局。原定于2026年全面量产的匈牙利塞格德工厂，其产能爬升速度将显著放缓，初期年产量仅数万辆，远低于原计划的15万辆。与此同时，位于土耳其马尼萨的新工厂预计将提前投产，并在2025年产量超越匈牙利工厂，2027年突破原定15万辆的年产能目标，2028年还将进一步扩产。

知情人士指出，比亚迪的调整主要受关税与成本因素驱动。欧盟高昂的工资与能源成本，以及对中国电动车征收的高额关税（合计税率高达27%），使得在匈牙利生产面临较大压力。相比之下，土耳其具备低廉的人力成本，且与欧盟享有关税同盟优势，出口至欧洲可免关税，因此更具吸引力。

产品规划方面，匈牙利工厂预计将生产Atto 3、Dolphin及低价Seagull等车型，但具体计划尚未最终确定。土耳其工厂则将聚焦于纯电SUV Seal U、Sealion 5，以及两款插电式混合动力车型Seal U DMi与Seal 06 DM-i。

比亚迪目前正积极拓展海外市场以应对中国本土市场的激烈竞争。据《路透》报道，该公司已在中国部分工厂减班并延后新增产线计划。标普全球汽车预计，比亚迪2024年在欧洲的销量将达18.6万辆，较2023年翻倍，并于2029年进一步增长至近40万辆。

截至截稿前，比亚迪尚未对上述消息作出回应。