联发科与NVIDIA自2023年宣布合作开发车用芯片以来，双方的合作范围已从车用领域扩展至多种应用类型。市场对这一合作的关注度一直居高不下。
联发科近期推出的3纳米旗舰车用平台C-X1芯片在市场上引发热议，特别是在中国大陆汽车市场表现尤为突出。据业内人士透露，比亚迪等大型厂商与联发科的合作不断深化，同时许多新兴电动车品牌也开始采用C-X1方案，其市场渗透率的增长速度远超预期。
市场分析认为，到2026年，C-X1平台将显著提升联发科车用业务的营收占比，成为中长期的重要增长点。虽然车用SoC的技术规格更接近高速运算芯片领域，但联发科与中系车厂的合作推进顺利，尤其是中国大陆车厂对新技术和供应商的接纳速度较快，为联发科提供了广阔的发展空间。
联发科自身也采取了明智的策略，从与比亚迪等大型厂商的合作入手，逐步增强在中国大陆汽车芯片市场的话语权。同时，联发科与NVIDIA的合作不仅体现在硬件端，还延伸至软件和平台工具，为客户提供更多设计灵活性，这对追求快速迭代的中系车厂极具吸引力。
业内人士指出，尽管中小厂商在主流级车款市场仍有发展空间，但在高端车款领域，联发科的解决方案优势明显。联发科在中国大陆市场的快速崛起，或将对目前车用运算SoC领域的领先者高通带来一定压力。
