近日，据日媒报道，曾排名全球第7大汽车零部件供应商的马瑞利（Marelli）正计划在美国申请破产法第11章保护程序，以进行全面债务重组。这家拥有百年历史的企业因长期债务问题陷入危机，可能面临二次破产的风险。

马瑞利主要业务涵盖汽车照明、电驱动、空调系统及仪表盘等，是日产与Stellantis的核心供应商，拥有约45000名员工和150多个分支机构。然而，这场跨国整合并未如预期般成功。由于文化差异、疫情冲击以及管理问题，马瑞利营收逐年下滑，2020年降至104亿欧元，且连年亏损。2024年，其自由现金流骤降67%，债务股本比攀升至185%，排名也从2021年的第18位跌至第23位。

在债务危机重压下，马瑞利采取了一系列自救措施。2022年3月，公司根据日本《民事再生法》申请破产保护，并通过日本政府调解与债权人之间的债务问题。同时，马瑞利向日产和Stellantis寻求帮助，要求对方购买库存、承诺未来订单并分担关闭海外工厂的成本。此外，公司还任命哈曼前高管David Slump为新CEO，希望带领公司跻身全球五大汽车零部件供应商之列。

然而，这一愿景并未实现。2024年，日产和Stellantis均陷入困境。Stellantis全年净营收同比下降17%，净利润锐减70%。日产则净亏损高达6708亿日元，并计划到2027财年裁员2万人，同时缩减全球工厂数量。

据《东洋经济》报道，马瑞利面临高达6500亿日元的债务压力，或再次破产。目前，公司正与主要债权人及潜在投资者协商，希望弥补约1000亿日元的运营资金缺口，但谈判进展缓慢。为避免重组失败，公司已开始评估启动破产保护程序作为备选方案。

据《日经新闻》披露，印度汽车零部件龙头Motherson集团已发出收购要约。最新进展显示，马瑞利董事会已将收购方案提交债权人审议。尽管部分债权人反对，但公司仍在与金融机构协商短期融资方案，并重申经营正常。