据路透社6月4日报道，中国针对稀土磁铁行业的追踪系统正式生效，要求生产商在线提交交易量、客户名称等信息。这一系统被视为中国稀土出口管制长期化的明确信号，对严重依赖中国稀土的汽车与芯片制造业带来直接冲击。

根据美国地质调查局（USGS）及多家研究机构数据，中国拥有全球近70%的稀土产量，稀土矿石加工能力占全球85%以上，稀土磁铁加工供应占比更是高达90%以上。中国在稀土供应链中的核心地位使其成为国际贸易博弈中的关键筹码。

近年来，面对美国持续升级的半导体出口管制与实体清单制裁，中国依法对稀土及相关技术实施精准反制。自2023年8月起，中国对镓、锗等半导体关键材料实施出口管制；2024年12月进一步限制对美出口镓、锗、锑等两用物项；2025年4月再针对钐、钆等7类中重稀土相关物项实施出口管制，要求企业必须取得《两用物项出口许可证》。

中国稀土出口管制的影响已逐步显现。根据中国海关数据，今年4月稀土磁铁出口量骤减近50%，从3月的5,842吨降至3,056吨，环比减少约48%。出口许可证审批流程复杂漫长，导致全球汽车产业链出现连锁反应。

欧洲汽车生产告急。德国汽车工业协会（VDA）于6月3日首次警告“生产延误甚至中断的可能性”。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）透露，自4月初提交的数百份许可证申请中，仅约1/4获批，多家零部件工厂和生产线被迫关闭。若无解决方案，预计三到四周内将有更多生产线停产。

印度汽车制造业同样面临停产危机。印度汽车制造商协会表示，汽车零部件供应商库存可能在5月底耗尽，6月初起汽车行业生产预计将“逐步瘫痪”。印度重工业部长HD Kumaraswamy于6月2日表示，印度政府计划派遣行业高管代表团前往中国，与中国政府讨论稀土磁体出口限制问题。

美国汽车制造商也发出警告，称稀土供应短缺可能迫使工厂停产。面对威胁，部分美国企业尝试将电机生产转移至中国，或将美国产电机运往中国加装磁铁后再进口。这一策略被外媒嘲讽为对特朗普“制造业回流”政策的“回旋镖”。

此外，日本铃木因零部件短缺，计划从5月26日至6月6日暂停紧凑型车“雨燕”的生产。尽管未明确说明原因，但据知情人士透露，停产与中国稀土出口管制措施密切相关。

业界普遍认为，短期内中国不太可能取消稀土出口管制。这场由资源引发的“稀土供应链危机”将迫使全球产业深度调整。各国及企业加速布局采矿、加工和回收项目，但建立成熟、足量的替代供应链需时数年且耗资巨大。与此同时，开发无镝磁体、寻找稀土替代材料、提升回收效率等技术突破，可在一定程度上缓解稀土缺口。

美国国际战略研究中心（CSIS）关键矿产安全计划主任格蕾丝琳·巴斯卡兰指出，美国迫切需要减少对中国关键矿产的依赖，建立替代采购伙伴关系并提供持续的外交和财政支持，这对长期供应链安全至关重要。