韩美汽车关税谈判取得进展，自2025年4月起，汽车及汽车零组件关税从25%降至15%。据相关报道，双方同意对符合最惠国待遇标准的国家给予同等待遇，并在汽车安全标准相互认证方面达成初步共识，同时正努力改善非关税壁垒问题。

韩国汽车产业对美国市场依赖较大，但此次关税调整带来了新的竞争压力。韩国贸易协会（KITA）通商研究室室长赵成大日前在韩国国会举行的“汽车关税协商评价与课题恳谈会”上指出，2024年韩国对美出口汽车及零件规模分别达347亿美元与82亿美元。然而，2025年上半年受关税及贸易不确定性影响，整车出口下降16.5%，零件出口也出现小幅下滑。

此外，美国自8月1日起对铜征收50%关税，部分汽车相关产品也受到影响。尽管关税不确定性有所缓解，但韩国政府仍需加强对中小企业的支持，以应对贸易政策变化带来的冲击。

韩国汽车研究院（KATECH）研究委员李恒九建议，政府应优先扶持出口美国或在当地投资生产的企业，以维持出口规模和市场占有率。同时，推动人工智能（AI）等技术应用，提升供应链效率，目标是降低20%~30%的成本。

目前，韩国汽车产业研发支出仅占整体约3%，但汽车产业对GDP贡献超过13%。若将电池、车用零组件、车用半导体等纳入计算，其产值占比甚至达到20%。李恒九认为，研发支出比例应提高至至少10%，即现有水平的三倍，以应对全球汽车产业向电动车（EV）和智能车领域转型的趋势。