近期，小米电动车YU7与AI智能眼镜的热卖，不仅炒热了市场气氛，还被摩根大通称为“汽车界的Labubu”。

摩根大通分析称，小米YU7已不再只是交通工具，而是一款“有趣的大玩具”。预售订单接近30万辆，在二手平台上甚至出现了1万到2万元人民币的高溢价转让，这正是潮玩营销逻辑中“饥饿营销”在电动车领域的实际应用。

与此同时，小米AI眼镜的销售情况也如出一辙。自7月初发布以来，标准版售罄，变色版最少需等待半个月交货，成为电商平台上最抢手的智能穿戴设备之一。产品定价1999元起，提供第一视角录像、语音翻译和直播功能，受到年轻消费者和科技爱好者的追捧。

这类产品能快速引爆市场，不仅依赖技术，更依赖精准的市场行销和情绪渲染力。小米创始人雷军的一封“情书”刷爆了电动车圈：“小米汽车用户或许是那些双肩扛有责任，内心仍有远方的人。为所有在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人。”

然而，热潮背后也存在质疑。以AI智能眼镜为例，消费者普遍反映镜框偏重、语音功能易延迟，且AI助手经常有误触反应。此外，YU7订单虽看似亮眼，但投资机构认为需审慎解读，其中可能有30~40%的订单会被取消或从原SU7订单转换而来。

小米面临的挑战不仅是短期销售数据，更是如何从生产端消化订单，确保准时交车和维持售后服务体验。若真实口碑与体验无法跟上销售热度，势必引发“高期待”落差下的反噬。