据德国媒体《Automobilwoche》最新报道，宝马正与采埃孚（ZF）合作开发一套增程式电动车（EREV）动力系统，目前该系统已在宝马iX5测试车上完成验证。这标志着宝马重新回归曾应用于宝马i3 REx（I01）的技术路线。

据英国媒体《Autocar》透露，宝马iX5增程版测试车采用了一台小型内燃机为电池充电，续航里程可达1000公里。消息人士表示，宝马正深入评估该技术的量产可行性，预计相关车型有望于明年推向市场。

宝马增程系统将分为eRE与eRE+两个版本。其中，eRE整合了电机、行星齿轮组与集成式变流器，而eRE+则增加了离合器与差速器，使其既能作为发电机使用，也可作为辅助驱动单元。内燃机的输出范围为148~201匹马力。据称，该系统将与宝马第六代eDrive电驱技术结合使用，并采用800V高压平台。

宝马iX5增程版的开发借鉴了宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车的经验。该车采用燃料电池作为车载发电机，为“缓冲电池”供电，再由电池驱动电机。宝马计划在增程系统中复制这一布局，但工程师表示，将内燃机适配于新系统并非易事。

据《Automobilwoche》报道，宝马增程系统所用的三元锂电池技术将基于宝马与宁德时代的合作开发。目前，增程式电动车市场主要由中国制造商主导，中国也是这一技术的最大市场。咨询公司Berylls指出，在中国，不加入增程技术阵营将是一个错误的决策。

宝马方面认为，增程式电动车技术的开发与整合成本仍在可控范围内。一位发言人表示，宝马将持续分析使用模式、客户需求和市场趋势，并评估多种技术路线的市场潜力。