据《汽车新闻》（Automotive News）报道，2024年全球汽车零部件供应商排名已揭晓，电动车的崛起正在深刻改变汽车供应链的游戏规则。尽管前五大一级供应商（Tier 1）仍是熟悉的面孔，但电动车需求的结构性变化让排名出现了微妙调整。

从营收数据来看，德国博世（Bosch）依旧稳居第一，但其营收同比下降2.7%；日本电装（Denso）排名上升至第二，营收同比增长1.5%；加拿大麦格纳（MAGNA）则下滑一名至第三，营收基本持平。德国采埃孚（ZF Group）保持第四，但营收骤降25%；宁德时代排名第五，营收下降14.8%。这些变化反映出电动车对传统供应链的冲击。

供应链业者指出，2024年电动车领域迎来两大重要变化。首先，欧美电动车市场需求不及预期，导致欧美供应链相关投资被迫调整。一些企业甚至将纯电动车（BEV）产线转向燃油车和混动车生产，以应对市场需求变化。日系车企在电动车转型上相对滞后，但其主要供应商电装（Denso）在这波调整中表现稳健。

其次，中国作为全球最大的汽车市场，正面临激烈的内部竞争。锂电池龙头宁德时代凭借电动车销量增长跻身全球Tier 1前五，但其过度依赖国内市场，导致在价格战和专利战中承压。为此，宁德时代加速国际化布局，但因地缘政治因素，其在欧美市场遭遇阻力。

此外，美国近期试图修改电动车补贴政策，而欧洲则因减碳目标继续推进电动化进程。然而，充电基础设施不足等问题仍制约电动车发展，插电混动和混动车因此更受青睐。大众汽车（Volkswagen）和宝马（BMW）等欧系车企甚至重新关注增程式混动车。

业内人士表示，从2025年起，全球汽车产业将更加注重软件定义汽车（SDV），而非单纯聚焦于BEV。然而，美国的关税政策让欧美日韩中等主要汽车供应链面临挑战，供应链向美国转移需数年时间，短期内市场可能陷入“冻结期”。这一趋势也影响了SDV技术的普及进程。