据36氪汽车报道，6月17日，毫末智行董事长张凯提出离职，多位中高层管理人员也相继离开。

据知情人士透露，张凯的离职与公司战略调整及内部管理问题有关。尽管董事长张凯在2025年初的内部信中提到公司取得多项进展，包括客户满意度提升、融资顺利、新订单增加等，但实际商业化进展并不理想。

乘用车辅助驾驶业务方面，毫末智行为现代汽车两款车型提供记忆行车与泊车功能，计划2025年8月交付。然而，功能开发进度缓慢，能否如期交付仍是未知数。末端物流低速无人驾驶业务同样面临挑战，2025年销售目标仅为50余台，公司既无新车型研发计划，也无销量扩展打算，基本处于清库存状态。

此外，关于IPO计划，尽管长城汽车董事长魏建军曾被传叫停港股IPO，但张凯在2024年10月明确表示港股IPO仍在推进中，预计2025年完成上市。截至目前，毫末智行尚未向港交所递交上市申请。

毫末智行的两大核心业务中，乘用车辅助驾驶系统HPilot系列已应用于魏牌、哈弗等20余款车型，而末端物流低速无人驾驶则推出“小魔驼”无人配送车，广泛用于商超履约、快递配送等场景。然而，商业化进展的迟缓为公司未来发展蒙上阴影。