6月10日夜至11日午间，中国车企们集体发声，承诺“支付账期不超过60天”。截至11日午后，已有17家汽车生产企业作出承诺。

近期，工信部、国资委等部门多次强调“整治汽车行业内卷乱象”，矛头直指供应链资金链失衡问题。中国钢铁工业协会曾点名车企“通过长账期转嫁融资压力”，导致上游供应商资金链紧绷。此次车企的行动可视为对监管压力的主动化解。

6月10日20时01分，广汽集团率先表态，强调供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。公司将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。

随后，多家车企相继跟进。中国一汽、东风汽车、赛力斯、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪汽车、奇瑞集团、小鹏汽车、小米汽车、长城汽车、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江汽集团等均作出相关承诺。

有分析指出，尽管短账期将对企业的现金流管理提出更高要求，但从行业整体来看，缩短账期能够让整个行业的供应链运营效率得以提高。从原材料采购、零部件生产到整车组装的各个环节能够更加紧密衔接，缩短产品的生产周期，使行业能够更快速地响应市场需求变化。

此前，行业普遍存在账期过长问题，严重挤压中小供应商生存空间。根据16家上市中国车企财报估算，当前车企的应付账款及应付票据周转天数平均是182天，接近国际车企账期的两倍。有些车企采用“60天账期+180天供应链金融”的模式将回款周期拉长至8个月，或者采用“90天或120天账期+180天银行承兑”的组合账期设计。