据货运承揽业者透露，美国总统川普上任后发起的全球关税大战对国际贸易造成了巨大冲击，中国大陆成为风暴中心。近期，国际经贸供应链的混乱程度达到前所未见的水平，部分厂商选择暂缓出货，而另一些业者则加速出货，以规避90天关税暂缓期满后可能带来的不可控成本。

美国对各国实施的高额对等关税及新增港口费等政策变化莫测，不仅扰乱了全球供应链，还直接影响了海、空运市场的供需平衡。由于关税政策反复无常，不同厂商和客户基于各自的判断采取了截然相反的货运策略。一些观望者选择暂缓出货，期待全球贸易恢复正常；而对未来感到悲观的厂商则利用暂缓期大量出货，提高库存以应对未来可能的高额关税。

若中国台湾最终被征收25%~32%的关税，出口商需面对客户可能流失的风险，因此许多厂商选择在当前10%基准关税下抓紧出货。而中国出口至美国的产品被课以145%的关税，其影响更是难以预测。

货揽业者分析，高关税最终可能转嫁给谈判能力较弱的一方或消费者。如果生活物资因关税上涨，美国消费者的信心和消费能力将受到重创，美国内需市场可能急冻。这种情况下，中国台湾、中国大陆、东南亚等地区的出口如何消化将成为一大难题。此外，关税政策还带来了收款问题。若客户因关税过高不愿提货，出口商将面临货款入账困难的局面，尤其是规模较小的企业，可能因此陷入周转危机。

川普的关税政策尚未促使制造业迅速回流美国，但长期的关税谈判可能导致消费市场版图的重新调整。例如，中国出口厂商可能加速向美国以外的市场扩张，这种货量转移和递延现象已经开始显现。航运业则需提升运输效率以应对市场变化。以Drewry World Container Index（WCI）为例，40尺货柜的运价从2024年7月的5,937美元跌至2025年5月1日的2,091美元，显示市场波动剧烈。