在4月19日开幕的上海车展上，一众车企纷纷亮出了自家的新能源车型，近80余款新能源车型齐亮相，从电动化到智能化，从中低端到高端，系能源汽车已经开始了对传统燃油车的全面进攻。

据不完全统计，在近80余款新能源车型中，其中43款车型已经搭载或将要搭载高镍电池，这种情况在高端外资品牌中占比极高，高镍电池究竟有哪些特点，能让如此众多的高端车型选择高镍电池呢？

高镍电池的发展背景在于此前市场上主流的电芯技术路线多半围绕磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料几种展开，由于其中钴的价格过高使得电芯成本居高不下，电池厂商们不得不以各种形式尝试降低钴的比例。而钴的价格过高这个问题则由于其主要产地刚果政局不稳，且当地限制钴矿石出口，而成为一个无解的问题。于是，高镍电池应运而生。

简单地说，高镍811电池也就是正极材料中镍、钴与锰的比例变成了80％、10％与10％，不但降低了钴的比例使得成本可控，更在一定程度上保证了电池的能量密度，极大地提升了电池的续航里程及电池的使用循环寿命和安全性。

与传统的523电池相比，尽管高镍811电池的单吨成本高于前者，但是811的高容量使其可以有效降低单位Wh电池内部正极材料的用量，得益于电池能量密度高的高镍811电池还能摊薄单位Wh结构件用量与生产制造的费用。可以确定的是，未来几年，高镍811是动力电池产业内的降本利器。

性能方面，镍含量越高，动力电池能量密度可上升的空间就越大。通过提升镍的比重，不仅能实现电池能量密度提升，还减少了钴的使用，一定程度上缓解了材料价格上涨带来的成本压力。此外，高镍电池还可有效解决电池轻量化问题，在节省空间等方面优于普通三元锂电池。

所以，目前很多高端车型选择高镍电池而非传统三元锂电池或磷酸铁锂电池，新能源时代，电池技术的突破将极大的影响车辆性能，相比于传统燃油车，电池技术的突破比发动机技术的突破要困难的多，提升空间却非常高，未来究竟会怎样呢？我们一起期待吧。