据报道，苹果近年来因创新疲软而面临外界对其未来发展的质疑。尽管黄仁勋在中国接受访问时表示，苹果在AI领域有自己的推进节奏，但市场对苹果的担忧并未消除。

在第三届中国链博会上，苹果连续三年参展，由大中华区董事总经理葛越和亚洲采购及营运管理副总裁崔玉善带队，展示了智能制造成果。然而，苹果CEO Tim Cook罕见缺席，引发关注。

长期以来，中国是苹果供应链的核心，约50%的制造合作伙伴位于中国。但近年来，苹果与中国厂商之间的依赖关系逐渐演变为“危机”。一方面，中国厂商试图“去苹果化”，另一方面，苹果也在加速“去中国化”。例如，立讯精密、歌尔股份、蓝思科技等厂商虽努力摆脱对苹果的依赖，但仍未找到能替代苹果的大客户。

相比之下，富士康表现突出。据报道，富士康不仅与苹果深度绑定，还成功抓住了NVIDIA的机遇。富士康董事长刘扬伟曾表示，公司服务器业务收入将在两年内超越iPhone业务收入。这表明富士康在“果链”之外找到了新的增长点。

财报数据显示，2024年歌尔来自第一大客户（苹果）的营收占比从2023年的43.38%降至31.96%；蓝思的占比也从2023年的57.83%降至2024年的49.45%。然而，立讯精密的“去苹果化”成效有限，2022至2024年间，其来自苹果的营收占比仍高达70%以上。

为了寻找新的增长点，蓝思、立讯、歌尔等厂商纷纷布局新能源汽车领域。蓝思自2015年起研发车载电子玻璃及智能驾驶舱相关产品；立讯则通过收购德国汽车线束制造商莱尼公司等，进一步切入汽车产业链。

尽管新能源汽车产业前景广阔，但短期内难以复制苹果带来的造富神话。价格战和整车厂商向供应商转嫁压力，使得汽车产业链利润空间被大幅压缩。

总体来看，中国果链巨头虽在“去苹果化”方面取得一定进展，但要找到下一个“苹果”仍需时间。