据海外汽车媒体报道，福特近日宣布将为中国市场推出一款电动版烈马车型，然而，报道标题中一句“You Can’t Buy In America”（这是你在美国买不到的）却透露出些许“酸意”。

实际上，这并非福特首次为中国市场推出特供车型，但此次电动烈马的亮相仍引发了热议。新车由福特与江铃汽车合作推出，提供纯电和增程两种版本，预计售价在30万至40万元之间，与燃油版车型价格区间相近。

电动烈马的性能与配置

纯电版车型搭载前后双电机系统，最大功率分别为130千瓦和202千瓦，配备一块105.4千瓦时的比亚迪电池包，续航里程约650公里。增程版则搭载型号为GE15A6L的增程器，最大净功率110千瓦，双电机峰值功率分别为130千瓦和180千瓦，CLTC纯电续航里程约为220公里。

在车身尺寸上，电动烈马较美国市场在售的燃油版车型更大。纯电版长宽高分别为5025mm、1960mm和1825mm，轴距为2950mm，与美国四门版大Bronco轴距相同，但车长更长，轮距更宽。整车重量也有所增加，纯电版达2630公斤，增程版为2510公斤，而美国市场最重版本仅为2240公斤。

设计风格的转变

电动烈马在外观设计上进行了大幅调整，从硬派越野风格转向更加圆润的方盒子造型。前脸采用封闭式格栅，大灯从圆形改为括号形设计；车尾取消了备胎悬挂，门把手改为隐藏式设计。此外，从车门铰链细节来看，新车可能无法完全拆卸车门和车顶。

内饰方面尚未公布，但智能化配置有所提升。车辆配备了激光雷达及30多个高精度传感器和摄像头，预计支持高阶辅助驾驶功能。车机系统内置“越野路书”功能，整合了20多条经典越野路线，为用户提供更丰富的驾驶体验。

市场前景存疑

福特官方表示，新烈马的设计理念兼顾经典美学与电动先锋，旨在满足城市通勤与户外越野的双重需求。然而，业内人士分析认为，电动烈马可能难以吸引硬核越野用户，同时也未必能满足城市通勤用户的需求。面对中国市场上坦克和方程豹等强劲对手，福特的扩圈策略面临挑战。