据业内人士透露，尽管中国电动车市场面临激烈竞争，导致芯片需求疲软，但车用芯片依然是中国芯片产业的重点方向之一。近年来，中国顶尖IC设计人才纷纷聚焦于先进驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶领域。这些团队不仅在国内市场表现出色，部分企业还与欧美车企展开合作，给国外芯片厂商带来压力。

全球车用芯片市场经历了从车厂自研到非传统芯片公司加入的波动阶段，如今正趋于稳定。传统IDM厂商和模拟芯片公司依然占据优势，但新兴领域中，高通、Mobileye、联发科等企业正挑战恩智浦等传统车用芯片厂商的地位。

在中国市场，除了华为、小米等拥有自主芯片团队的品牌外，多数车企选择与国际领先IC设计公司合作。例如，高通曾占据主导地位，但联发科正迅速抢占市场份额。此外，中国在ADAS与自动驾驶领域聚集了大量顶尖人才，地平线、华为海思、黑芝麻等企业逐渐崭露头角。

小鹏、蔚来、理想等车企也组建了自研芯片团队，而哲库团队解散后，大量人才流入Momenta等自动驾驶软件公司。据业内人士分析，Momenta凭借其强大的自动驾驶软件技术已与全球一线车企建立合作，但其芯片团队相对低调，目前正开发7纳米制程的自动驾驶SoC，预计2026年推出，或将对全球ADAS芯片市场产生深远影响。