据日媒报道，日本汽车制造商日产汽车（Nissan Motor）与其在中国的重要合作伙伴东风汽车集团，于2025年6月25日宣布成立一家新的合资外销公司。这一举措被视为日产“Re : Nissan”重建计划中的关键一步，旨在通过开拓海外市场实现开源节流。

东风汽车集团发布的消息显示，新合资公司由日产在华投资公司NCIC持股60%，东风持股40%，合作期限为28年。该合资公司将依托双方的全球网络和零部件供应链，专注于将在中国生产的汽车及零部件出口至其他市场。据推测，首批出口车型可能是2025年4月下旬在中国上市的新款纯电动车型N7。

对东风而言，这一合作为其在中美贸易战背景下开拓新市场提供了契机；而对日产而言，这正是其“Re : Nissan”计划中强调与欧洲和中国伙伴合作、推动中国产品全球输出的重要体现。日产近年来因缺乏新车款，在日本市场竞争力下滑，同时因专注纯电动车型（BEV）而忽视混合动力车型（HEV），导致在美国和中国市场表现不佳。2024财年，日产最终亏损达6,709亿日元（约合46.37亿美元），加之高额公司债即将到期，改革势在必行。

“Re : Nissan”计划的核心包括两方面：一是通过裁员2万人、关闭17座全球工厂中的7座，推行节流政策；二是通过与合作伙伴协作，布局美、日、中、欧、中东及墨西哥等重点市场，推动开源策略。其中，墨西哥被定位为美洲主要出口基地，而中国工厂则负责本地新能源车及中东等海外市场的SUV和电动车生产。

在全球范围内，纯电动车型（BEV）市场呈现分化趋势，美、日、欧市场BEV需求下降，混合动力车型（HEV）更受欢迎，而中国、东南亚和印度则通过政策鼓励BEV发展。日产与中国合作，不仅可利用中国完整的BEV供应链降低成本，还能满足东风扩大外销的战略需求。

然而，在贸易战、地缘政治以及美国汽车关税等复杂背景下，日产在中国和墨西哥的输出政策能否实现预期目标，仍有待观察。