综合媒体报道，近期因“零公里二手车”骗取补贴事件频发，广东、河南、浙江等至少6个省份的主要城市已暂停相关补贴政策，等待评估后出台更完善的方案。

补贴暂停的主要原因有两点。首先，数据显示，截至2025年5月底，中国用于汽车消费补贴的资金已消耗1,620亿元人民币，占全年预算3,000亿元的一半以上。这笔资金来源于超长期特别国债，主要用于刺激家电、汽车等领域的消费。4月至5月期间，约7成购车者使用了该补贴。

其次，“零公里二手车”现象泛滥，成为整顿重点。这种行为指车厂与二手车商勾结，将新车转至二手车市场销售以获取最高2万元人民币的补贴。这不仅违背了淘汰旧车、推广新车的初衷，还加剧了市场不公平竞争，进一步恶化了本已过度竞争的环境。

供应链企业表示，堵住这一漏洞将推动国内汽车供应链的洗牌，短期内或带来冲击，但从长期来看有助于优化供需结构。目前，中国仍有约100家造车企业，供过于求的问题十分突出。此外，部分车厂的应付账款周期过长，导致供应链企业面临生存危机。尽管行业已提出账期不超过60天的倡议，但具体落实情况仍需观察。

值得注意的是，涉入“零公里二手车”问题的企业中不乏一线车企，这些企业往往在行业中占据强势地位，其账期问题也更为严重。补贴暂停后，消费者观望情绪可能增强，市场格局或将迎来新变化。