据媒体报道，随着中美局势紧张加速供应链转换，聚积科技在车载市场的布局逐步显现成效。公司总经理林益胜表示，尽管中系客户因关税问题对美出货受阻，但中国自主品牌车厂正加速替换美系供应链，带动车载应用订单能见度明朗，预计订单可延续至2025年底。

聚积近年来深耕车载市场，目前已成功进入前十大车厂供应链，包括东风本田、广州本田的氛围灯，吉利汽车车载显示器，以及上汽智己车款的双色交互尾灯等，均已实现量产。预计到2025年第三季度，聚积还将进入奔驰、本田、广汽、长安福特等品牌供应链，累计近80款车型导入其车用产品。

市场数据显示，2025年第一季度全球汽车市场总量为2264万台，其中新能源汽车销量达446万台，占20%。而中国市场的新能源车渗透率高达42%，占全球新能源车销量的67.7%。聚积凭借对新能源车市场的精准把握，预计2025年车载营收比重将从2024年的7%提升至14%-15%，整体营收有望实现持平或小幅增长。

此外，聚积积极布局Micro LED技术，尤其是在ADB头灯领域。市场预计，2028年Micro LED ADB头灯将占ADB汽车总量的22.7%，相当于超过400万辆，2025年至2028年的复合年增长率（CAGR）将达到340%。聚积透露，其光引擎单价将超过100美元，目前已有客户积极洽谈合作，开发进度将在2025年下半年更加明确。

除车载业务外，聚积还投入LED显示器用时序控制芯片（TCON）开发，并看好Micro LED高分辨率趋势下的需求增长。公司推出的MIP（Micro LED in Package）方案，兼容传统SMT设备，可维持显示屏产业链模式。目前，聚积已推出3款共阴极产品，其中2款已获客户导入，未来将逐步拓展至Micro LED应用。

面对中美关税大战，聚积董事长杨立昌表示，虽然公司显示屏业务每月约受新台币2000万元影响，但车载及美国市场订单的增长将弥补这一损失。预计美国客户营收比重将从过去的8%提升至2025年的12%，同时中国大陆车厂对第二供应商的需求增加，也将进一步推动聚积在车载市场的成长。

未来，聚积将持续与友达等面板大厂合作，开发透明Micro LED显示器，预计2025年10月完成Tape-out，2026年第三季度进入量产，为公司带来新的营收增长点。随着传统LED显示屏比重逐步下降，车载业务将成为聚积的核心增长动力，预计2026年营收占比有望突破20%。