4月9日，蔚来汽车在港股发布的2024年报显示，公司各款车型使用的零部件大多来自单一供应商，且未来可能继续依赖这种模式。尽管蔚来试图从多个来源采购零部件，但部分关键零部件仍无合格替代供应商，且未与单一来源供应商签订长期协议。

此外，蔚来供应链的地域集中性较高，可能增加成本并导致生产延迟。公司与一些初创供应商的合作也存在一定风险，这些供应商可能缺乏供应链管理的经验和资源，导致交付中断或产品质量不稳定。部分供应商还面临财务资源有限的问题，若其运营受阻，可能进一步影响蔚来汽车的生产计划。

据年报披露，蔚来自成立以来尚未实现盈利。截至2022年、2023年及2024年12月31日，公司分别录得净亏损144.371亿元、207.198亿元及224.017亿元（约合30.69亿美元）。此外，2022年至2024年，公司经营活动现金净流出分别为38.66亿元、13.815亿元及78.492亿元（约合10.753亿美元）。

蔚来目前在第一先进制造基地（F1工厂）和第二先进制造基地（F2工厂）生产汽车。由于独立运营制造基地的经验有限，公司面临新车型制造和发布延迟的风险。蔚来计划通过完善产品组合覆盖更广阔的市场，但若汽车发布延迟，其市场份额增长可能受到不利影响。

蔚来表示，未来将为NIO（蔚来）、ONVO（乐道）及FIREFLY（萤火虫）品牌推出新车型，并提升产能。同时，公司计划对现有车型进行定期改款或更新，但可能面临延迟风险。此外，蔚来可能引入新的制造流程和产品设计功能，进一步增加生产复杂性。